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宁夏机场:奋力打造一流国际机场

发布时间:2019-02-22 16:45:51

  本网讯(张英 宋国思)回溯宁夏机场公司的成长历史,俨然一段筚路蓝缕、艰苦创业的奋斗史。宁夏机场公司建设发展的每一步,都饱含着宁夏回族自治区党委政府、各级民航部门和西部机场集团的关怀支持,凝聚着宁夏民航人的心血和汗水,倾注了宁夏人民群众迫切腾飞的期盼。

  1958年——宁夏回族自治区的生日,这一年,宁夏民航事业应运而生。1958年10月20日,随着一架伊尔14型客机平稳地降落在西花园机场,兰州-银川-包头-北京的国内航线开通,架起了宁夏第一条空中桥梁,宁夏终于有了真正意义上的民用航空事业。
  1993年3月,国务院、中央军委批准银川新建机场项目建议书,并命名为银川河东机场,终于结束了宁夏无法起降中大型飞机的历史,从根本上改善了宁夏航空运输条件。

转折:陕宁联合重组

  2002年初到2004年底,中国民航机场属地化改革拉开序幕,当时的 129 个民用机场的管理体制进行改革,撤销了24个民航省(区、市)局,形成了有利于机场建设和发展的管理体制,实现了机场资源管理共享和企业化经营。对于银川河东机场而言,这是挑战也是机遇。
  2004年10月,陕宁两省区机场实现联合重组。这一年,银川机场年旅客吞吐量突破50万人次。而对于银川河东机场来说,搭上西部机场集团这架时代的“马车”,真正走上了与先进机场的优势互补、资源共享、文化融合的快车道。

  此后,在西部机场集团的带领下,宁夏机场公司遵循“为企业谋发展 为员工谋利益”企业宗旨,“坚持以航空市场为主战场”的工作思路全面发力,借助西安咸阳国际机场西北航空枢纽地位,发展势头更加强劲,不断延伸跨越发展的通天大道。
  2006年12月4日,这股动能催生实效,银川河东机场年旅客吞吐量突破 100万人次。主业的快速增长对于机场基础设施和保障能力提出了新的要求,于是,银川河东机场二期扩建工程提上议程。经过三年的建设周期,2008年6月5日,银川河东机场T2航站楼正式启用,容量设计以2020年300万人次吞吐量为目标。至此,宁夏机场公司又一次完成革新,银川河东机场进入双航站楼运营时代。2008年12月26日,中卫沙坡头机场正式通航,成为自治区首个支线机场。
  2015年,银川通用机场项目在银川市兴庆区月牙湖乡开工建设,仅用 8 个月便完成规划报批、初步设计、建设完工,建成了通航服务保障能力国内一流的通用机场,创造了我国通用机场建设史上的一个奇迹。
  目前,宁夏机场公司积极推进中卫机场航空+旅游融合发展模式,努力打造区域最佳旅游支线机场;全面挖掘固原机场区位优势和地区特色,打造全国具有影响力的红色旅游机场。目前,中卫机场已形成了以银川、西安为中转点,辐射全国的航线网络布局,大大带动了当地旅游、餐饮、酒店等行业的发展;固原机场外拓市场、内夯管理,“银固快线”和“西固快线”初具雏形。2017年,中卫、固原机场年旅客吞吐量双双突破15万人次。此外,月牙湖机场通航以来,全面承接了银川机场通航业务,先后与内蒙、上海、山东等通航公司和航校签订战略协议,2018年8月又开通月牙湖至固原六盘山短途低空旅游航线。至此,宁夏机场公司干支协调、运通互补格局进一步成型。
  据统计,自2004年联合重组以来,宁夏机场公司累计完成航空旅客吞吐量近4000万人次,拉动地方经济增长700多亿元,创造相关就业岗位超过 3 万个。在实现国有资产稳定运营、良性发展、保值增值的同时,创造了大量经济价值。显而易见的是,联合重组既是深化国有企业改革、做大做强国有资本的重大举措,也是加强陕西与宁夏协同发展、共同推动区域供给侧结构调整的战略选择,对进一步完善宁夏交通运输体系,转变经济发展方式,调整产业结构,改善投资环境,加快对外开放,促进民族团结,实现经济社会跨越发展具有十分重要的意义,夯实了陕西、宁夏两省区优势互补、合作共赢的基础,极大地推动了宁夏民航运输事业的蓬勃发展。

腾飞:“双枢纽”助力宁夏开放

  谈到宁夏,很多旅客第一印象是大漠和戈壁。那么,让世界了解宁夏、认识宁夏、走进宁夏就是宁夏机场公司的又一使命。为了解决宁夏不沿边、不靠海、腹地资源支撑不足等制约宁夏航空发展的关键问题,宁夏机场公司积极响应自治区战略部署和社会发展需求,坚决贯彻落实民航局、自治区党委政府的决策部署,抢抓“一带一路”机遇,立足集团化发展初衷,聚焦可持续发展,融合区位特色,结合自身发展实际,提出紧紧围绕打造面向丝绸之路经济带沿线国家的门户枢纽和区域支线航空枢纽的“双枢纽”战略,全面推进“西部一流机场”建设,国际化发展已悄然开拓起步。

  2007年2月19日,银川至香港航线首航,正式将宁夏“没有航空口岸和国际及地区航班”写入历史。随着银川河东机场三期扩建工程正式启动,为进一步开通国际航线航班奠定了坚实的硬件基础。百尺竿头更进一步。2013 年7月,作为宁夏自治区向西开放的“桥头堡”,民航局批复同意“银川河东机场”更名为“银川河东国际机场”,这是继西安咸阳国际机场后,西部机场集团所属的第二家国际机场,这对提高银川河东国际机场的机场等级和国际知名度,整合优势资源,与国际机场标准接轨具有重要意义。2015年,银川至日本名古屋、阿联酋迪拜、泰国曼谷、新加坡等航线正式开通,银川机场真正成为宁夏推进对外开放的重要支撑。
  依托“双枢纽”战略,宁夏航空运输取得重大突破。银川机场在过去10年间吞吐量保持年均 20%以上的高速增长,目前拥有31家航空公司运营77个航点的96条航线,直航比例超过 80%。其中,银川至京津冀、长三角、珠三角通航点达到16个,航线41条,旅客吞吐量占比达到40%。从银川出发,可直飞迪拜、曼谷、大阪、芽庄、吉隆坡、新加坡以及中国台北等国家和地区。2017年,银川机场旅客吞吐量突破700万次;到2018年底,银川机场旅客吞吐量将突破900万次,其中国际旅客有望突破20万人次 , 旅客吞吐量和宁夏人口比例达到1.34次 , 位于全国省会机场前列。

使命:为千万量级指明方向

  作为宁夏的对外门户,宁夏机场公司的发展始终坚持党的领导,始终围绕自治区党委、政府和集团公司党委的决策部署,历届领导班子勇于担当,带领宁夏民航人以推动宁夏经济发展为己任,攻坚克难。据统计,2013 年至 2017年,宁夏民航累计完成运输起降29.8万架次、旅客吞吐量3339.46 万人次、货邮吞吐量20.04万吨,年均增速分别达到15.4%、16.1%、9.4%。其中,银川河东国际机场年旅客吞吐量由重组之初的74万人次增长至792 万人次,增长9.7倍;航线由19条增至96条,增长4.1倍;中卫沙坡头机场旅客吞吐量由2013年的7.1万人次,增长至2017年15.9万人次,增长2倍多;固原六盘山机场旅客吞吐量由2013年的7.1 万人次,增长至 2017年15万人次,增长2倍;据国际民航组织研究,机场旅客吞吐量每增加100万人次,可带动地方GDP增长18.1亿元,直接带动就业5300人,过去五年,宁夏三机场累计为自治区创造600多亿元GDP。

  西部机场集团2004年10月9日,联合重组宁夏机场;2006年3月28日,联合重组青海机场;2007年6月17日,接管甘肃天水机场;2012年10月30日,与甘肃省政府签署合作协议,负责接管天水、夏河、平凉等机场的建设运营。联合重组,这个自西部机场集团成立起就携带的优势“基因”指导着宁夏、青海、甘肃机场公司乘风破浪、披荆斩棘、勇往直前。2017年,宁夏机场公司旅客吞吐量突破700万人次,青海机场公司突破600 人次,甘肃机场公司用十年的发展成就印证着集团化管理的生动实践。
  按照宁夏机场公司“十三五”规划,宁夏机场公司将争取到“十三五”末,银川河东机场通航城市和开通航线达到双百目标,银川机场形成运力投入充足、航线网络完善的格局,逐步建设成枢纽型航线网络;支线机场夯实安全保障能力,通用机场稳定托管并向外输出管理;“三位一体”的产业布局搭建完成,传统业务保持领先、新兴业务实现突破、辅业比重整体提高,机场公司的综合竞争优势和持续发展能力显著增强。领未见,创非凡。立足新时代,宁夏机场公司又将开始新的征程。展望未来,任重而道远,机遇与挑战并存。面对新时代、新格局、新起点,宁夏机场公司将以完善基础设施、优化运行环境、提升通达能力为抓手,全面构建丝绸之路经济带战略支点的现代综合交通枢纽,力争早日实现西部一流机场发展目标,成为西部地区机场行业发展典范。场作为宁夏回族自治区对外开放的重要窗口,肩负着建设“空中丝绸之路”和打造“丝绸之路经济带战略支点”的重要任务,承担区域繁荣历史使命。为进一步融入国家“一带一路”建设,加快自治区对外开放步伐,2017 年启动银川国际航空港综合交通枢纽工程建设,预计2018年年底将正式投运,建成后可实现航空、高铁、轨道交通和公交旅客在银川机场的高效换乘、无缝衔接,对自治区打造银川都市圈,全面支撑内陆开放型经济区建设,推动自治区联动发展具有重大意义。

  回溯宁夏机场公司的成长历史,俨然一段筚路蓝缕、艰苦创业的奋斗史。在此期间,宁夏机场公司建设发展的每一步,都饱含着宁夏回族自治区党委政府、各级民航部门和西部机场集团的关怀支持,凝聚着宁夏民航人的心血和汗水,倾注了宁夏人民群众迫切腾飞的期盼。改革开放40年一路走来,一代又一代宁夏民航人忠诚坚守,风雨兼程,奋发图强,追求卓越,绘就了一幅幅波澜壮阔的锦绣画卷,留下了一串串跳动不息的时代强音。

【稿件来源:宁夏企业奋斗史】

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